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　　记者调查发现，销售门店经营者之所以拿新国标当促销噱头，并非对新国标的内容有误读，而是揣着明白装糊涂。一方面，在新国标中，虽然限速标准仍然是25公里/小时，但是在防止非法改装、系统篡改等方面强化了要求，规定了更严格的管理措施。这就意味着，今后解限速会面临更加严格的监管。另一方面，部分品牌厂家已经做出调整，一些在系统、材料等方面不符合新国标的车型已逐渐停止线上销售，因此，线下销售门店需要赶在新国标实施前，以促销方式清理库存。

　　第二项实验中，两名记者分别骑这两辆车上路。一名记者把合规车的调速转把拧到底并保持匀速行进，仪表盘上显示的数值为25公里/小时，通过手机软件测速，误差不大。而为了继续保持同速行驶，骑超标车的记者需要减速，此时仪表盘上的数值显示为“25”。随后记者将超标车的调速转把拧到底，车身瞬间超过了合规车，仅一两秒后，便将合规车甩在了5米开外，甚至车速超过了部分同路段行驶的机动车。此时超标车的仪表盘上显示的数值仍为“25”。

　　记者探访电动自行车销售门店时，询问解限速问题，得到的答案大多为“买车后会帮你弄一下”。具体怎么“弄”，经营者不会详细告知。在交易完成前，无论是店里看到的，还是消费者正在购买的，基本都是合规车，解限速的操作大多发生在销售环节之外。很多消费者提到，购车后，车被商家推到了店外，不知道去了哪儿，再推回来的时候，限速已经解了，连车牌都上好了。一位细心的消费者通过车辆自带的轨迹记录系统发现，他的车曾被推到销售门店附近的一个小区里做了改装。