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　　齿轮作为机械中的一个重要部件，主要包括轮齿、齿槽、端面、法面、齿顶圆、齿根圆、基圆、分度圆等。飞轮以内螺纹拧紧固定在后轮，与链轮在一个平面上。飞轮从结构上可以分为单级飞轮和多级飞轮两大类。单级飞轮就是有一个齿轮，由外套、芯子、千斤簧、垫圈等部分组成。多级飞轮是自行车变速的重要装置，就是在单级飞轮的基础上增加几片飞轮片，与后轴上的链轮结合。自行车的变速就是体现在轮盘和飞轮不同齿数的组合搭配。如果轮盘有m个齿轮，飞轮有n个齿轮，那么组合到一起就是mn个组合。骑乘者可以根据需要选择不同的齿轮组合，以达到相应的目的，从而调节自行车的快慢。对于后变速器，有两个可自由转动的小嵌轮。小嵌轮和变速器杆的作用是保持链条处于张紧状态。嵌轮和杆臂与一个弹簧相连，以使嵌轮始终保持向后拉。当变换齿轮时，杆臂的角度发生变化，以张紧或放松链条。上部嵌轮与飞轮比较靠近。当用车把上的变速装置调节齿轮时，上部嵌轮会移动到飞轮上的不同位置并拉动链条一起移动。如果用脚蹬踏板时，链条会自然地从一个齿轮滑动到相邻的齿轮上，从而实现自行车的自动变速。

　　车闸作为自行车的制动系统的重要部件，按照刹车时制动点的位置的不同可以分为轮缘闸、轮毂闸和脚闸。轮缘闸的制动点在自行车车缘上，包括普通闸、钳形闸和触闸。而车毂闸的制动点在车轴上的闸盒上，包括抱闸和涨闸。脚闸的制动点在飞轮上，使用零件卡住飞轮。按刹车动作方式可以分机械式或油压式，或说以作动刹车片夹持碟盘的介质来分，一是刹车线，一是油。拿机械式碟刹来说，是依靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。对于油压式来说，是以油液为介质，拉刹车里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。两种刹车方式比较一下，机械式碟刹有其兼容上的便利性，一般的V型刹车把就可以通用，适应性较强。油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一套产品，和传统缆线作动的刹车没有共通的交集。油压碟刹优势在于刹车输出力道是人手部施力的好几倍，以较小的力实现较好的制动效果。不过，油压碟刹的刹车把上有储油壶，体积比较大，自行车的空间有限，所以广泛使用还存在一些问题。