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　　其次，站在全球范围来看，新能源汽车尚不能完全取代燃油车。纵览全球的市场基础设施就会发现全球能源基础设施的不均衡分布，为燃油车提供了不可替代的生存空间。全球电动化的浪潮虽猛，但并非所有地区都具备承接电动车的基础条件。在东南亚、中东、非洲、南美等广阔的新兴市场，新能源基础设施的缺失成为电动车普及的致命短板，充电桩覆盖率极低、电力供应不稳定、电价波动剧烈，这些现实问题让当地消费者对电动车望而却步。对他们而言，汽车的核心价值是“可靠的出行工具”，而非“前沿的科技产品”，燃油车加油便捷、技术成熟、维修成本低的优势，使其仍是当下最务实的选择。

　　在这样的大背景下，国产燃油车敏锐地捕捉到了这一市场需求特点，精准定位市场空白，将产品重点投向这些地区。国产燃油车凭借其成熟的技术和可靠的性能，能够很好地适应这些地区复杂的路况和恶劣的使用环境。无论是高温沙漠地区还是高寒山区，国产燃油车都能稳定运行，为当地消费者提供可靠的出行保障。而且，国产燃油车在价格上也具有明显优势，相比欧美日等品牌的燃油车，国产燃油车性价比更高，能够满足当地消费者对经济实惠型交通工具的需求。因此，国产燃油车在这些地区迅速打开了市场，赢得了消费者的青睐。

　　第四，产业链日趋完善也让燃油车更有竞争力。这些年，国产燃油车服务体系全球化布局更进一步促进了燃油车出海的发展。过去，中国车企出海往往陷入“一锤子买卖”的困境，只注重将产品出口到海外，却忽视了销售后的服务保障，导致消费者面临维修难、配件缺的问题，严重影响品牌口碑。如今，中国车企早已意识到服务体系的重要性，开始系统性地布局全球服务链，通过建立本地销售网络、售后中心和零部件仓库，为海外消费者提供长期可靠的服务保障，彻底扭转了“重销售轻服务”的短板。

　　这种系统性布局，使得消费者不仅能买到车，还能在当地便捷地获得保养、维修、保险甚至金融贷款服务。更关键的是，中国品牌通过数字化手段（如远程诊断、APP预约、OTA固件更新）将服务体验标准化、透明化，极大提升了用户粘性。当外国消费者发现，一辆中国车不仅能“买得起”，还能“用得省心、修得方便”时，品牌忠诚度便自然建立。这种从“卖产品”到“经营用户关系”的战略转型，标志着中国车企真正具备了全球化运营的成熟心智。