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　　第一个非常显性的进展是我们对质量的评价。评价质量最核心的就是看“钱”。这个钱指公司为了抓产品质量所花的钱，具体包含两方面：一是“显性的钱”。一辆车整个生命周期，由于质量问题所花的钱，三包期内通常由企业和供应商来承担，三包期外用户来承担，假设这期间花的钱越少，对于用户或企业来讲就是“纯利”，这是评价体系中的一个重要指标。从这个指标看，目前统计我们一年前立下的单车索赔率频次同比下降30%，目标已经达成了。做好整车质量，不仅一汽解放受益，我们的合作方受益，最终用户也受益！如果厂家在质量问题上钱花得不多，产品三天两头出问题，导致用户对产品失去信心，这才是企业最致命的问题。所以，提升质量工作，解放有两个核心指标：一个是返修“频次”，一个是投入的“钱”，现在看都已达到预期目标。

　　解放认为，传统产品的市场空间是长期的，不说“半壁江山”，至少是30%～40%。尤其在海外，一汽解放规划到2030年销量目标将超过45万辆，海外目标预期在18万辆左右。海外市场这几年以传统为主、纯新能源为辅，从这个角度看传统产品的空间是巨大的。虽然，一汽解放的老款产品在海外有一定市场，但高端市场要有引领性，就要有新的产品，所以我们打出“新老结合”的模式，相信传统产品在大投入的基础上一定会深度挖潜，更好地回报广大用户。

　　解放对海外动力总成有整体战略，我们的思考一个是“推”，一个是“拉”。一汽解放在前面跑，拉着动力总成向海外发展，预计未来海外将是“白热化”的市场。同时，我们思考还能为一汽解放整车赋能什么？从总成批量开发角度考虑使用场景，比如国内最冷的地方零下50摄氏度，中东最热的地区温度零上50摄氏度，前后跨越100度，车辆动力总成如何应对？加上不同国家用户的习惯千差万别，我们对场景的理解，要从总成角度下功夫，助推解放开发出一款款好车。