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　　国人对大空间的执念，早已不是载人载物那么简单，更看中它的“百变性”。沃尔沃XC60很懂这种需求，它的车身尺寸为4708×1902×1660mm，轴距2865mm，属于标准的中型SUV身材。我身高178cm坐进驾驶位，调整到合适位置后，头部还有一拳多的余量，视野开阔不压抑。换到后排，膝部空间大约有两拳的距离，跷个二郎腿毫无压力。虽然因为四驱系统需要，后排地板中央有一定的隆起，但坡度不高，中间乘客的脚可以自然放在两侧。全景天窗的加入让车厢特别通透敞亮，沿途的风景都能尽收眼底。

　　过去被调侃为“老年机”的沃尔沃XC60，这次也补齐了短板。车内新增“豆蔻褐”内饰配色，相比传统的黑色或米色，更显温馨大气。配合天然木纹饰板与Orrefors水晶换挡杆，营造出北欧简约家居风格。11.2英寸悬浮式中控屏取代老款的9英寸嵌入式屏幕，和12.3英寸全液晶仪表+HUD抬头显示形成三屏联动，导航信息、车速、ADAS状态一目了然。车机搭载高通8155芯片，滑动菜单或切换应用几乎没有延迟。内置谷歌安卓生态，支持丰富的应用下载和OTA远程升级，很对年轻人的胃口。

　　全家老小出行，安全配置不能马虎，沃尔沃XC60很实在，搭载第三代City Safety城市安全系统与Pilot Assist辅助系统。实际开起来，这套系统的存在感很强但又不“抢戏”，介入逻辑很成熟。比如系统能识别车辆、行人，甚至自行车和大型动物，一旦探测到有碰撞风险，它会提前通过声音和仪表盘图形进行预警，如果驾驶员未及时反应，它会主动进行制动干预。而Pilot Assist系统支持0-130公里/小时的全速域自适应巡航和车道居中保持，高速巡航时，它能很平稳地跟随前车并保持在车道中央，方向盘有轻微的辅助力道，长途驾驶轻松不少。再加上360度全景影像、并线辅助、倒车车侧预警系统等实用功能，在狭窄路段或停车入位时，减少视觉盲区带来的潜在风险。

　　选车时，很多人都会纠结：想要动力猛、开起来爽，又怕油耗太高、钱包受不了，这种“既要又要”的心态其实很正常。而沃尔沃XC60给出的答案，就很好地平衡了这两点。它搭载2.0T高功率发动机，并配上48V轻混系统，这套组合的综合功率184千瓦，峰值扭矩达360牛·米，匹配8速手自一体变速箱和全时四驱。实际开起来，动力输出持续有力，需要超车深踩油门时，变速箱降挡很果断，整个过程一气呵成，几乎感觉不到传统涡轮车那种“思考人生”的迟滞感。官方给出的零百加速成绩是7.1秒，这个速度对于日常驾驶来说完全够用，甚至还有点富余。更让人安心的是它的油耗，官方WLTC综合油耗7.43L/100km，对于一台全时四驱的中型SUV来说，这个表现相当实在了。再加上它只需要加95号汽油，以及一个71升的大油箱，周末撒欢不用老惦记着找加油站了。

　　底盘方面，采用前双叉臂+后多连杆的独立悬挂组合，而且是那种整体式多连杆后悬，用料挺下本的。经过减速带和修补路面时，悬挂处理颠簸很干脆，“咚咚”两声就过去了，车身没有多余的晃动，后排家人不会被颠得东倒西歪。而且，智雅版可以选装4C自适应底盘和空气悬架，系统能每秒500次扫描路况，自动调整阻尼和车身高度。快速过弯时，悬挂会自动变硬，侧倾抑制明显，车身姿态更稳；切换到舒适模式走烂路，又会软化滤震，让颠簸变得柔和。这种可盐可甜的调校逻辑，让XC60既能应对城市通勤的细腻需求，也能从容面对郊外非铺装路面的挑战，真正做到了一车多用。

　　综合来看，沃尔沃XC60作为豪华中型SUV市场的常青树，自2008年问世以来全球累计销量已突破260万辆，仅在中国就卖出了超60万辆，长期稳定的市场表现说明它在产品力、可靠性，以及用户口碑上，都经受住时间考验。后期保值率相对坚挺，全国范围内的售后网点和成熟的维修体系，也让日常养护省心不少。目前这款2026款XC60 B5 四驱智雅豪华版，终端优惠后价格来到32.49万元，在同级里不仅标配全时四驱、2.0T高功发动机、全套主被动安全配置，还拥有北欧环保座舱和扎实底盘质感，整体性价比相当突出。那么，你会把它纳入购车清单吗？欢迎评论区聊聊你的选择。