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　　围绕“方盒子”车，市场也有一些反馈。消费者武玮表示：“如今市场上的新能源‘方盒子’日益增多，而且在智能化、电动化方面的亮点也越来越多。”确实如消费者所说，越来越多的“方盒子”车配备了2级驾驶辅助系统，让驾驶变得更加轻松、便捷，也为用户带来了前所未有的驾驶体验。消费者马骅则认为，“方盒子”车具备诸多优点，如其驾驶视野比轿车更为开阔。由于车身较高，驾驶者坐在驾驶座上，前方和侧方的视野范围更广，能更早察觉前方的路况和障碍物。

　　曹鹤表示：“在‘方盒子’车的消费群体中，年轻人占据多数，这也是一个显著特点。”年轻群体作为汽车消费的主力军，对潮流文化和智能科技满怀热情，他们追求新鲜事物，乐于尝试新技术、新功能。新能源、智能化“方盒子”车恰好契合了年轻消费群体的这一消费需求。此外，去年“方盒子”车在二手车市场的交易持续保持较为强劲的态势，这表明随着消费者对车内大空间和多功能等需求的提升，“方盒子”车无论是在新车还是二手车市场都拥有较为稳定的市场基础。

　　“‘方盒子’车受到部分消费者的热烈追捧，主要原因在于喜爱这一外形的用户数量众多。”在马骅看来，“方盒子”车在外观、空间与通过性方面优势显著，既能满足日常出行的需求，又能为追求个性与探索精神的车主带来独特的体验。“方盒子”车拥有方正的轮廓、硬朗的平直线条，自带硬派气场，无论是穿梭于繁华都市的大街小巷，还是驰骋在广袤的郊外旷野，它都能应对自如。而且车内空间十分宽敞，毫无压抑感，即便身材高大的乘客，也能挺直腰背，尽情享受舒适的驾乘感受，这是其他车型所不具备的优势。

　　但武玮认为，尽管“方盒子”车具备一些优点，然而风阻大、能耗高、舒适性差等问题仍有待解决。与流线型SUV相比，“方盒子”车的风阻系数更大。当车辆高速行驶时，巨大的风阻会消耗更多的燃油或电能。车速越快，风阻带来的能量损耗就越大，这使得车辆需要消耗更多的能源来维持行驶。此外，部分“方盒子”车的燃油版为了追求强大的越野性能，采用了非承载式车身结构，虽然能大幅提升底盘强度，让车辆在越野时更具优势，但也不可避免地增加了整车重量。同时，非承载式车身结构除了增加能耗，还会对车辆舒适性产生负面影响，路面震动无法得到有效缓冲，会直接传递至座舱内。另外，部分“方盒子”车为了兼顾越野性能，在悬挂调校上偏硬，使得车内乘客能明显感受到路面颠簸，舒适性存在不足。

　　面对市场和车主的反馈，应如何看待这一问题呢？“的确各有利弊。”车辆设计工程师俞飞（化名）表示，有的车型为了降低成本、提升舒适性，采用了承载式车身结构。承载式车身确实让“方盒子”车在日常驾驶时具备了更好的操控性和舒适性，降低了驾驶门槛，吸引了更多普通消费者。然而，这种车身结构在极限越野能力方面存在明显短板。当面对越野中的复杂路况时，承载式车身的“方盒子”车由于没有独立车身的支撑，整车会承受更大的应力。在反复的扭曲和冲击下，会影响车辆的安全性和可靠性。这对于追求极致越野体验的硬核玩家来说难以接受。因此，尽管有人对非承载式车身持有不同看法，但非承载式车身的“方盒子”车却能够满足车主在复杂场景下的使用需求。

　　“客观来讲，‘方盒子’车在市场上的走红顺应了消费升级的新趋势。”刘瑞认为，消费者购车时，主要还是要考虑自身的用途和目的，根据自身需求做出明智的选择。如果是越野发烧友，热衷于挑战极限越野路况，如穿越无人区、攀爬陡峭山坡等，那么真正的硬派越野车，即具备非承载式车身结构，并配备差速锁的车型才是最佳之选。当然，用户选择性能强悍的车型，也意味着要接受这类车型相对较高的油耗和一般的舒适性，毕竟“鱼和熊掌难以兼得”。但如果只是日常用于城市通勤，那么承载式车身结构的新能源“方盒子”车会更为合适。在车型选择上，不必盲目追求“硬核越野”配置，以免为那些自己几乎用不到的功能付费，增加购车和用车成本。

　　事实上，一些“方盒子”车型也在借助新技术来弥补用户所指出的短板。“新能源车型在一定程度上降低了‘方盒子’车的能耗。”曹鹤表示，新能源汽车技术的飞速发展，正成为解决“方盒子”车能耗痛点的关键，也是提升出行效率的途径之一。此外，目前部分新能源“方盒子”车在舒适性方面也有了显著改善。在悬挂调校上，一些车型借助先进的电子控制系统，实现了悬挂软硬的智能调节，在保证一定越野通过性的同时，提升了在城市道路行驶时的舒适性，改善了消费者的驾乘体验。“从现阶段来看，每一款车都有其独特之处，没有绝对完美的车型，适合自己的就是最好的。”曹鹤强调。

　　然而，“方盒子”车的车主和消费者，在“方盒子”的实用性方面也有自己的体会。“除了能耗较高，不太适合城市通勤之外，若遇到城市道路狭窄的情况，操控起来也可能会有些棘手。”身为“方盒子”车主的马骅表示，对于侧重于城市通勤的用户而言，日常通勤要求车辆具备低能耗、舒适性，以及丰富的智能配置和良好的操控性，以应对堵车、窄位停车等城市难题；而越野玩家则更看重车辆的非承载式车身、四驱锁止功能、高离地间隙和大接近离去角，追求在极端路况下的通过性与脱困能力，对能耗则不太在意。在现实中，这两种场景难以兼得。

　　兼顾城市与越野场景，确实是一个现实难题。“车企也在努力使车型具备更强的兼容性。”俞飞表示，在节能方面，“方盒子”车更多采用混动与增程式技术路线，成为现阶段平衡城市与越野需求、缓解里程焦虑的最佳解决方案。城市日常出行时，完全可以依靠纯电行驶，既安静又节能；长途旅行时，使用插混及增程模式，能够最大限度保障续驶里程。当然，如果消费者主要在城市通勤场景下使用，也可以选择纯电动版，节能、降噪效果更为显著。在使用场景方面，通过车身与底盘优化，尽量适配不同场景。如有的品牌推出“硬派车身+舒适配置”组合，还有的品牌采用“城市车身+越野套件”组合，这些都是创新的思路。

　　“进入汽车智能化加速的新阶段，部分‘方盒子’车配备了丰富的多模式驾驶系统，让驾驶者能够根据实际路况和驾驶需求，轻松切换不同模式，这也是一个很好的方向。”曹鹤表示，在城市日常通勤时，选择经济模式，车辆会优化发动机与电机的工作逻辑，降低能耗，节省出行成本；若想体验激情驾驶，运动模式下车辆的油门响应更加灵敏，动力输出强劲，能带来畅快的加速体验。当行驶至越野路况时，沙地模式会调整电子稳定系统和变速器控制，增强车轮的抓地力，防止车辆陷沙；雪地模式则通过调整扭矩分配与牵引力控制，确保车辆在湿滑的雪地路面行驶稳定。只有能够轻松选择多种模式以适应不同场景，用户才能获得更好的体验。

　　“方盒子”车的进化方向，车企也在聆听市场和消费者的声音。曹鹤表示，在场景升级方面，实现一车多用，解锁“城市通勤+户外越野”等多重体验是方向之一。市场调研显示，当代汽车消费者的生活方式日益多元化，对“方盒子”车的使用场景提出了更高要求，希望车辆能兼顾城市通勤的舒适性与户外越野的功能性，实现“一车多用”。在情感赋能方面，“方盒子”车更多地被用户赋予了探索自然的当代生活方式，成为消费者对户外生活、自由探索向往的载体。

　　俞飞认为，从产品设计发展趋势来看，“方盒子”车在顺应市场需求进行重构。一方面，动力多元化，以新能源汽车技术重塑越野基因，消费者可根据自身需求和使用场景自由选择不同的动力形式。随着全固态电池落地时间节点逐渐临近，有望为“方盒子”车消除更多里程焦虑，实现“越野性能+能源经济性”的平衡以及城市与越野性能的平衡。同时，随着智能驾驶、智能座舱、AI交互等技术的逐步升级，“方盒子”车将成为智能化程度更高的“智能终端”，为用户的户外生活增添更多实用价值和乐趣体验。另一方面，造型差异化，避免陷入同质化困境。随着“方盒子”车市场的热销，越来越多的车型涌入市场。为避免“千车一面”的同质化现象，车企需要进一步创新，通过独特的设计元素赋予车型鲜明的个性与辨识度。无论是融合“复古风”还是“未来风”的设计，都是值得倡导的探索方向。

　　“此外，在内饰等方面，车企也需要持续创新。”俞飞介绍，传统“方盒子”车的内饰大多给人一种粗糙感，且注重功能性而忽视了舒适性与豪华感。然而，随着发展演进，“方盒子”车需要在保持硬派越野性能的同时，大幅提升内饰的舒适性与智能化水平。在配置方面，“方盒子”车的豪华、智能化已成为重要发展方向之一，座椅加热、通风、按摩等功能屡见不鲜，智能座舱、生态座舱、环保材料以及车内空气质量等方面都有了显著提升。“尽管我们不提倡市场上全是‘方盒子’车，而应鼓励更多创新，让消费者有更多选择，基于‘方盒子’车进行创新是一个可行的方向。”俞飞强调。

　　“始终围绕市场需求不断创新，实现从功能满足到生活方式的深度融合，突出个性化、差异化的创新产品，是汽车市场持续突破的关键。”曹鹤认为，近年来，随着消费者生活理念的转变，包括“方盒子”车在内的各类细分市场都有不同程度的拓展。总体而言，汽车市场仍有巨大的发展空间和机遇。面对这一趋势，车企需深入挖掘消费者的个性化需求，有针对性地进行定位，才有可能让诸如“方盒子”车之类的车型不再成为市场的“围城”，进而创造更多市场需求。如此才能让更多用户在个性化车型里寻得“诗和远方”的情怀寄托，使汽车成为一种生活方式的延伸，充分体现其本质与价值。