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　　然而，光有车还不够，得让车“跑”在需求的最前头。广东外来务工人员多，学生流、探亲流、旅游流又叠加在一起，运力调配犹如在方寸之间下棋。针对广深莞“钟摆式”的通勤族，我们把城际列车公交化，高峰期密度达到每十分钟一班，让乘客像坐地铁一样坐高铁。到了春节前一周的绝对高峰，我们会把“夜间高铁”的潜力发挥到极致。我记得，有一趟开往赣州的夜间车开始检票时，一位大叔提着行李，咧着嘴对我说：“姑娘，这车时间好，下工收拾一下行李就过来坐车，不耽误明天白天走亲戚。”那一刻我明白，我们精心计算的时刻表，切中的正是老百姓心里那本最实在的“生活账”。

　　人潮真正涌来时，站房再大，也怕“淹没”了那些最需要帮助的身影。这时，我们的“红飘带”服务，就成了涌动人潮中一根温暖而坚韧的纽带。它不仅仅是一张书签、一个袋子、一张卡，更是一套精准响应重点需求的机制。面对上百人的务工团体，我们提前对接，开辟专属进站通道，安排专人举牌引导，让他们从集结到上车，一路顺畅无阻。对于携家带口的“家庭流”，那张小小的爱心服务卡，能瞬间激活一条从进站、安检、候车到乘降的“绿色通道”。

　　为确保供电稳定运行，在重要节假日前，我们会对北极村附近20多公里的10千伏配电线路开展巡护。架设在野外山林里的配电线路只能徒步抵达，要赶在天黑前完成巡线，就得抓紧一切时间，我和同事6点便从供电所出发。林子积雪过膝深，我们深一脚、浅一脚，一边蹚路，一边观察导线松紧情况，测量每根电杆上的接点温度。到了中午，吃饭靠面包和矿泉水对付一口，水要是冻住了，就直接抓把雪来解渴。一天七八个小时走下来，帽子、眼眶挂满了白霜，而手脚、耳朵不小心冻伤，对我们来说更是常有的事。