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　　十年前，曾有西方媒体形容中国新能源汽车“质量差、续航短、充电难、做工粗糙”，甚至有评论称“西方花了一百年才把内燃机做到极致，中国想靠电动车一夜翻盘是不现实的”。十年过去了，美国新闻网站Semafor不久前报道称：中国新能源汽车“可以拯救”底特律。中国新能源汽车产业为何出现翻天覆地的变化？近日，《环球时报》记者深入车企工厂调研，采访中外专家学者，探寻中国新能源汽车发展之路的启示。众多有识之士指出，中国新能源汽车产业的提质升级，彰显中国科学规划和接续实施的新成果、产业链体系的日趋成熟以及扩大高水平对外开放的新成就，为中国经济高质量发展不断注入新动能。

　　落实指示要求，一系列政策措施出台。同年7月，国务院办公厅出台《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》。曾参与过国家新能源汽车相关政策制定的业内专家在接受《环球时报》记者采访时表示，这份指导意见让市场看到了“稳定预期”，汽车行业发展出现质的飞跃。此后，中国还发布政策，允许更多类型的企业进入新能源汽车领域，包括取消外商投资新能源汽车企业股比限制等。美国新能源车企特斯拉就是在上述背景下，得以在上海开工建设超级工厂。

　　特斯拉的上海奇迹只是中国电动汽车发展大奇迹的一个切片。前述业内专家向《环球时报》记者回忆说，20世纪90年代末他刚参加工作时，中国对新能源汽车的探索就已开始。“十三五”期间，工信部等发布了《汽车产业中长期发展规划》，提出“以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领产业转型升级”。2020年11月国务院印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出了2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，以及2035年新能源汽车核心技术达到国际先进水平等中远期目标。

　　中国新能源汽车的发展之路并非一马平川，它既是在顶层规划下“逢山开路、遇水架桥”的产业跃迁，也是脚踏实地、遵循内在规律推进发展的结果。以新能源电池为例，起步阶段，产业面临电池能量密度低、续航焦虑严重等难题。长江商学院会计与金融学教授、投资研究中心主任刘劲对《环球时报》记者表示，早期，日本企业主导着全球锂电池市场。2011年，宁德时代成立时，中国企业在全球动力电池市场尚无存在感。如今，在全球电池行业，更多人的感受是“撼山易，撼中国优势难”。

　　据业内专家介绍，中方曾邀请包括德方在内的多家外国车企参与新能源汽车研发，但响应者寥寥。杜登霍夫则一语道破，“当时，德国人对中国缺乏信心”。2005年，3家中企参加德国法兰克福车展。德国媒体评价中企产品“质量不高，安全评级也低”。2015年以后，情况发生了变化。中国开始生产极具创新性的电动汽车，比亚迪、蔚来、小鹏等汽车品牌集中亮相。中国的电池产业也发展迅猛，宁德时代等电池公司迅速崛起。2019年，首批中国产电动汽车抵达德国，中国电动汽车成为德国乃至欧洲汽车界的焦点。

　　中国之所以能在新能源汽车领域实现“弯道超车”，在刘劲看来，这并非依靠单一优势，而是得益于技术突破、产业链整合、政策支持以及独特的市场环境所形成的系统性合力。其一，中国凭借在电池和智能化两大核心领域的技术突破，重构了整车的价值体系。其二，实现技术超越的底层动力来自人。新时代中国企业家和劳动者展现出的创新精神和勤奋努力，在许多西方发达国家难以复制。更重要的是，中国为产业创新提供了独特的制度沃土。其三，是市场激烈的良性竞争。当中央定下发展新能源汽车的基调后，各地纷纷拿出土地、资金、税收优惠等“真金白银”来吸引企业落户。企业因此获得了在西方市场难以想象的成长环境。其四，一个统一而庞大的内需市场，为创新提供了试验场和起飞跑道。统一大市场有效打破了地方保护主义，使有前景的技术能够迅速在全国推广，这是其他国家难以比拟的巨大优势。