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　　记者注意到，随着产品端全面切换三代技术平台，蔚来形成了自己扛旗高端、乐道攻坚主流、萤火虫闯荡全球的清晰格局。按照规划，蔚来品牌今年二季度将发布ES9旗舰SUV，目前已进入量产阶段；乐道品牌将推出L80超级大五座车型，填补细分市场空白；萤火虫则以“单一车型+特别版迭代”模式主攻全球市场，其右舵版本已于1月8日在新加坡车展亮相。“三个品牌覆盖10万元至80万元价格带，定位清晰且无内部竞争，2026年新车将全部成为增量引擎。”李斌表示。

　　值得一提的是，在坚守汽车主赛道的同时，蔚来保持着对前沿技术的冷静态度。对于AI与具身机器人等非车业务，李斌称公司具备技术与供应链基础，但当前将聚焦汽车主业，等供应链成熟后不排除后发入局。在全球化布局上，蔚来坚持“赚钱才出海”的务实策略。“我们不会为了增加一个国家、点亮一个图而赔钱出海，必须确保有可行的商业计划才会进入相关市场。”李斌表示，2026年计划进入40个国家和地区，以萤火虫为先导品牌，凭借其欧洲原生设计和右舵版本优势拓展全球市场，“进入海外新市场的最大成本是智能化本土适配，萤火虫智能化投入相对较少，更适合先行探路。”